2023年式 Kawasaki Z H2/SE新色發表！
當年Kawasaki發表了H2/H2R，在機車上採用了機械增壓引擎，放眼望去各車廠幾乎沒有一個廠商採用這種做法，這樣大膽的構想可以說是震驚了全世界車壇！延續這樣的好評，Kawasaki將多款車裝載這具機械增壓直四引擎！其中Z H2系列可以說是當中頂級運動街車的代表！
日前Kawasaki發佈2023年式的Z H2 和Z H2 SE的全新配色，這次同樣是進行小改款，動力單元依舊為998c.c. 機械增壓直列四缸發引擎，這具引擎能在 11,000 rpm 時可產生197hp的最大馬力， 而最大扭力137 Nm則在8500rpm時產生，那蠻橫的加速感受，絕非自然進氣引擎可以比擬的！
制動與懸吊配備大不同！
除了外觀上有著細微的差異之外，Z H2與Z H2 SE這兩台車最大的差別在配備，從兩車所配置的懸吊以及制動系統就可以很清楚地看出等級的區分。
首先Z H2在懸吊系統的部分，前方為Showa的SFF-BP 可調倒立式前叉，除了可進行彈簧預載調整之外，其壓縮、回彈阻尼阻尼也可以依個人進行調整。後避震方面，H2 採用 Uni-Trak 多連桿掛瓶避震器，其回彈阻尼和預載都可進行調整。
Z H2 的制動系統在前方採用一組Brembo M4.32一體式鑄造對四卡鉗， 搭配碟盤是320mm固定碟，後煞車則是配備了一個帶有單活塞卡鉗的 260mm固定碟。
而高階版的Ｚ H2 SE版本，其懸吊為Showa Skyhook系列的Kawasaki半自動電子懸吊 (KECS) ，其壓縮以及回彈阻尼皆已電子化，可感知當下的使用狀態，調整出最適合的阻尼。不過在調整預載方面則還是維持手動調整的方式。而在制動的部分，Z H2 SE採用Brembo的Stylema一體式輻射對四卡鉗，並搭配的是320mm半浮動碟，後方的制動則是有一組單向單活塞卡鉗和260mm的固定碟。
令人驚訝的是，即便多了那麼多好料，Z H2 SE 只比一般版的Z H2重1公斤！（Z H2 SE： 240kg / Z H2 239kg)。而不管是一般版的Z H2還是Z H2 SE在電控方面也是給好給滿，除了搭備了IMU慣性偵測單元，以實現ABS防煞車鎖死、循跡防滑系統、動力模式、彈射起步控制、進退快排等多項安全性電控配備，另外定速巡航系統以及輔助式滑動離合器兩台車也都均有配備。
在車色的部分，兩台車不管是Z H2、Z H2 SE均只有推出一款塗裝，均是採用「金屬消光石墨烯鋼鐵灰／烏木黑」配色，不過我們依然可以看到兩車實車在細節處仍然有些許不同，像是椅墊的綠色拉線，下導流顏色也不一樣。 目前台灣Kawasaki總代理台崎重車目前依然有在販售Z H2車系，這新車色引進台灣相信也只是早晚的事。如果喜歡這類車款的資訊，請持續追蹤HYMMOTO我們將會為您帶來第一手的新車報導。
2023 Kawasaki Z H2 /SE 配色一覽
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