絕對是Y家目前最先進的車款！2023年式YAMAHA Tracer 9 GT/GT+
YAMAHA 在日前釋放了三段預告影片，當然也是如同以往的風格，許多一閃即逝的片段，相當地吊人胃口，而當然官方釋出這幾段影片的同時，不免有許多粉絲們在下面喊著是R9嗎？ 但仔細一看這幾段影片，都是有著壯闊景觀的山路，卻絲毫未見賽道、競技的相關元素，筆者判斷並不會是R9 ，而是比較接近跑旅的全新車款！ 果不其然，YAMAHA 在米蘭車展前夕，正式揭曉了影片中神秘車款的真面目，其中一台是大改款2023 YAMAHA TRACER 9 GT/GT+，同樣有著輕量化的車架，加上扭力飽滿的CP3直列三缸引擎，而原本就相當完備的電控系統又再度升級，竟然還多了ACC自動跟車系統！
2023 YAMAHA Tracer 9 GT/GT+改款重點
- 新增ACC自動跟車系統
- 新增與前後雷達連動的UBS連動煞車系統
- 搭載毫米波雷達
- 全新7吋TFT全彩液晶儀表 meter instruments
- 全新的手機連線系統
- Garmin 全螢幕導航功能
- 功能優化的KYB電子懸吊
- CCU通訊控制單元
- 全新的騎乘模式選擇
- USB充電埠
- 前、後燻黑煞車油杯
- 更好用的快速排檔系統
- 加大盤徑、制動力提升的後煞車
更嚴苛的環保標準 動力依然不打折
動力單元與前代車款相同，搭載一具890c.c.水冷三缸引擎，符合歐規五期環保法規，可以在10000轉時爆發出119ps的最大馬力、7000轉時則有93Nm湧現出來，一樣有著CP3 三缸引擎所具備的「低轉有力、高轉順暢」的出力特性，可說是同時兼具雙缸車與四缸的優點，達到一個高低轉出力的完美平衡！ 來場壯遊是再適合不過了！
YAMAHA首台搭載自動跟車系統 (ACC)的車款！
TRACER 9 GT+是YAMAHA第一款配備自動跟車系統 (ACC) 的系統，這款自動跟車系統，不但能提升騎士本身的安全性，也能夠有效減少騎士長途騎乘的疲憊感，而要取消只要點煞車或是進入系統後就可以解除！
而且這套ACC系統是可根據個人喜好去調節的，總共有四段不同的跟車距離可供選擇，騎士可根據自己的習慣與喜好去選擇。
當 ACC 系統啟動時，7吋 TFT儀表會顯示一個綠色圖標（灰色則為待機狀態），並在圖標下方顯示 1 到 4 的白色長條，以顯示目前所選的跟車距離。
這套ACC自動跟車系統在車輛時速30 公里至 160 公里都會可以作動，車輛在一檔和二檔從至少要時速30 公里以上才會作動，而三檔和四檔則需要至少時速40 公里/小時才能開啟，至於五檔以及六檔則要從 時速50公里才會啟用。透過把手上的開關，騎士可以選擇以1 km/h或者 10 km/h為單位，去做速度的增加和減少。
不過，這套系統當然不只如此，除了一般的跟車功能之外，這套系統還具有「過彎輔助」功能，當系統檢測到車輛正在轉彎時，它會抑制速度增加、避免危險，如果前方有車輛時，它也會去避免速度的增加。這套相當容易上手的ACC系統減少了騎士的精神和身體負擔，不但提高了舒適性和便利性，更增進安全性，達到了先前車款難以企及的行車體驗。
全新的Tracer 9 GT+最強的地方就是各個電控系統有著相當高的整合性，其所搭載雷達系統更與制動系統整合，騎士煞車時，車輛會透過雷達與IMU的資訊，為制動系統提供最佳的制動力道分配，再加上 UBS 連動剎車系統的輔助，使得前後輪的煞車力道更為平均，車輛的減速也能夠更加平穩。不過這並非碰撞預防系統，只是在騎士剎車時提供輔助。
與ACC完美整合的第三代快排系統
與傳統的定速巡航系統不同，當騎士即使在啟用ACC 系統時，仍可以使用這套快排系統進行換檔，使用上更有彈性。舉例來說，在六檔以100km/h的使用ACC 定速巡航系統時，被前面的汽車自動減速，騎士還是可以進行降檔以對應降低的車速，並不會中斷ACC的運行。
資訊滿載的新型7吋全彩TFT儀表
Tracer 9 GT+ 搭載與2022 TMAX 560非常相似的TFT儀表，且也有三種不同的主題可選，配備全新的全彩 TFT高亮度不但辨識度高，能顯示的行車資訊也相當豐富！ 並且不管是哪種主題，ACC的資訊欄皆非常醒目好辨識。
而且 TRACER 9 GT+ 也具備相當強大的手機連線功能，透過車輛所搭載的CCU，騎士只要在手機上下載YAMAHA的所推出的 MyRide APP，就可以將手機與車輛進行連結，且可以透過 USB、Wi-Fi 或藍牙 等各種方式連接。接上後，騎士可以在TFT儀表上查看有關來電、電子郵件和訊息等資訊，無論是長途旅行還是上班通勤都讓騎士更為方便。
當然Garmin 全螢幕導航系統也有出現，同樣也需要MyRide APP連接並下載 Garmin Motorize APP，就可以使用這套功能相當全面的導航系統，不過這套系統仍然是採用付費訂閱制度。
KYB「KADS」半自動電子懸吊 舒適與運動性我都要
Tracer 9 GT+ 作為現在YAMAHA最先進的運動休旅車款，特別與KYB共同開發的新一代KADS（KYB Actimatic Damper System）電控懸吊系統，希望能提供給消費者足夠的運動性能與舒適的乘坐體驗。
這套懸吊可透過車身的六軸 IMU慣性偵測單元所收集來的資訊來進行控制，透過收集到的車身傾角以及車輛加速度的數據，前叉能透過伺服馬達不斷調整阻尼強度，達到最適合當下路況、使用情況的阻尼設定，使車輛始終能有最佳的抓地力，以及最佳的路感！此外，這套系統也有運動、舒適模式可供選擇，騎士可因應各種騎乘風格進行調整，讓Tracer 9 GT+ 成為YAMAHA旗下最先進的運動旅行車！
與這款電子懸吊還能根據IMU所收集到的車身動態資訊，與ACC、前後輔助統一制動系統以及與雷達等電控系統連動，像是緊急煞車時，它能夠提升前叉的阻尼強度，避免前叉過度壓縮，影響騎士與乘客的舒適性，甚至進而發生危險！
2023年式的YAMAHA Tracer 9 GT+ 提供兩種獨特的配色，有經典藍黑銀和力量灰，而兩種塗裝均是採用手工分色烤漆，並非一般採用貼貼紙的方式，創造出極為優異的車身質感與漆面品質。目前歐洲YAMAHA尚未公布其正式售價，但相信比起前代車款價格應該會再得到提升，官方宣布預計在明年2023年開始銷售，也歡迎持續關注以得到關於此車的最新消息！
2023 YAMAHA Tracer 9 GT/GT+配色一覽
小針美容的2023 YAMAHA Tracer 7/7 GT
相較於大改款的Tracer 9 GT+，2023年式的YAMAHA Tracer 7 與 Tracer 7 GT 在新車型的更新方面就顯得保守許多，車型僅做了小幅度的更新升級，動力單元同樣是那具CP2 689c.c.並列雙缸引擎，不過7/7 GT兩款車都換上了全新懸吊系統，制動部分也將前碟加大至298 mm，以增進制動力道。
不過儀表板則換上了這組全新的5吋TFT全彩液晶儀表，並也可以透過手機下載YAMAHA推出的MyRide APP去進行與車輛的連線功能。Tracer 7/7 GT目前都尚未公布正式的售價，而Tracer 7預計將在 2023 年2月上市，Tracer 7 GT 則在 2023 年 4 月上市
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