提到大單缸車款，相信KTM 690系列會是許多熱血朋友第一個想到的，除了運動街車KTM 690 Duke以外，KTM還以這具動力飽滿的LC4水冷單缸引擎，分別打造出越野車690 ENDURO R 和滑胎車690 SMC R ，以其輕量化的車身重量，搭配上單缸引擎直接而強大的輸出，讓許多熱血人士對其魂牽夢縈！
而這家奧地利公司在今天又發布了2023 年式的KTM 690 Enduro R/ SMC R，就讓我們一起來看看這兩台車到底改了什麽吧！
林道專攻 2023 KTM 690 Enduro R
2023 KTM 690 ENDURO R 依然是目前市售越野車裡首屈一指的存在，車架採用辨識度相當高的鉻鉬合金鋼管車架，搭配專屬的WP越野懸吊，粗壯得管徑搭配超長的行程，帶給你穩定的動態，面對爛路也能吸收震動，輕鬆攻克各種的惡劣地形。
滑胎狂魔 2023 KTM 690 SMC R規格表
如果你沒有那麼喜歡玩土，又渴望這種輕快、暴力的騎乘感受，滑胎車KTM 690 SMC R肯定能讓你的腎上腺素激烈噴發。同樣也有著輕量高剛性的鉻鉬合金鋼管車架，不過在懸吊上設定偏向街道、鋪裝路面使用，在路感上更為直接，當然也能讓您在激烈操駕時更有信心。不管是騎乘在山路還是賽道，肯定都能讓你大呼過癮！
直接滑起來！後輪ABS可獨立關閉
仔細來看一下這兩台車的配備，車頭部分同樣都有個非常簡單的單色LCD儀表，能提供時速、轉速以及一系列的提示燈號等車輛資訊。
即便儀表相對簡單，但這兩台車的電控系統依然不馬虎， 搭載彎道ABS，讓騎士在任何情況下都能安心煞車，即便在大傾角的情況。不過為了滑胎、越野用途，兩車分別搭載Offroad 越野ABS模式以及Supermoto滑胎ABS模式，一但開啟這兩種ABS模式，它會讓減少前輪ABS的干涉，而後輪ABS則會完全關閉，讓車輛可以以後輪鎖死的方式在土路進行急轉彎，甚至是在賽道上鎖死後輪，狂噴白煙、以Powerslide的方式滑進APEX。
2023 KTM 690 Enduro R
在2023式樣的配色上與前代比起，不管是690 Enduro R還是SMC R，車身塗裝在橘色部分比例似乎又變得更高了，特別是Enduro R甚至椅墊也採用與車身烤漆相同的橘色，而SMC R則是使用了更多近年來愛用的藍色元素，不管是油箱旁的側殼還是椅墊都用上了與橘色呈現強烈對比的藍色，視覺衝擊上非常強烈！
2023 KTM 690 SMC R
總結來說，KTM 690 Enduro R/SMC R 2023年這次改款在硬體變動並不大，依然延續其狂野的精神，靠著強大的車身體質與越來越完備的電控，依然會是熱血份子的首選！主要還是在車身配色的改變，為消費者帶來更多不同的選擇。
2023 KTM 690 ENDUro R/SMC R 主要規格
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內容 \ 數據 |
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馬力 |
55 kW (75hp) |
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扭力 |
73.5 Nm |
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缸徑x衝程 |
105 x 80 mm |
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離合器 |
APTC(TM) 滑動離合器 |
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排氣量 |
692.7 c.c |
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燃油消耗 |
4.L/100 公里 |
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油箱容量（大約） |
13.5 L |
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ABS |
BOSCH 9.1 MP（包括彎道 ABS 和越野/滑胎模式） |
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前碟盤直徑 |
300mm(Enduro R) |
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後碟盤直徑 |
240mm(Enduro R) |
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前制動 |
Brembo 單向雙活塞卡鉗(Enduro R) |
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後制動 |
單向單活塞卡鉗 |
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車身重量 |
146 kg(Enduro R) |
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框架設計 |
鉻鉬鋼管車架 |
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前懸吊 |
WP XPLOR，Ø 48 mm (Enduro R) |
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離地間隙 |
269 mm(Enduro R) |
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後懸吊 |
帶有Pro-Lever連桿的WP XPLOR(Enduro R) |
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坐墊高度 |
929mm(Enduro R) |
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懸掛行程（前） |
250mm(Enduro R) |
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懸掛行程（後） |
250mm(Enduro R) |
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