Yamaha YZF-R6前進腳步不會停止
眾所週知，R6已於2020年年底因無法通過Euro 5排放標準而停產。為了彌補R1到R3之間有個非常大的空缺，YAMAHA註冊了R1到R9的一系列車型商標，甚至在 2021 年更是發布了R7。不過Yamaha也明確地表明，這些新車型並不能替代R6的地位，R6仍將作為賽道專用車並在WorldSSP中登場，與其他更大排量的車款在場上競爭。
放寬規定 更刺激 2022賽季！
YAMAHA YZF-R6 自入WSSP以來，騎乘R6的車手人數眾多，並多次贏得了世界冠軍。例如2021 年 WorldSSP 的 51 名賽車手中有 42 名騎著YZF-R6參戰，並由Ten Kate Racing隊的Dominic Aegerter 騎乘著R6獲得了冠軍。
現在為了應對不斷變化的消費者喜好及環保法規，大多數的製造商已經放棄了 600cc直列四缸引擎的跑車，轉而發展較為舒適、或是更大排量的雙、三缸車型。因此，FIM 將在 2022 年開放了更多車款參賽因應市場變化。
就在上個月，國際摩托車賽車協會( FIM ) 頒布了新規制，從 2022 賽季開始，WorldSSP將發放新的比賽車型，針對不同缸數、排氣量的車款制定不同的轉數限制，增加車種多樣性的同時亦能兼顧比賽的公平性，這些車款包含Ducati Panigale V2、MV Agusta F3 800、MV Agusta F3 Superveloce、Triumph Street Triple RS、Suzuki GSX-R750和 Kawasaki ZX-6R (636cc) 6款車型，加上原本所開放的六款車種，現在共達12款車種可參與WSSP的賽事！
現行道路款R6已停產，僅賽道用的 R6 Race Base 版本和升級版本的R6 GYTR會繼續生產。未來的賽季R6是否還有辦法像之前一樣，展現出絕對的制宰力恐怕會有有點難度，但不可否認的是未來的比賽可看性以及精彩程度應該是會更高的！
兩種不同的賽道機器Ｒ6可供選擇
YAMAHA YZF-R6 Race Base：
2022 R6 Racebase 提供金色倒叉版的消光黑色，以2020年式歐規YZF-R6為基礎，搭載高性能 599cc 引擎，配備鍛造活塞、鈦合金進排氣閥門以及YCC-I可變進氣系統 和YCC-T電子油門 、循跡控制系統（TCS）以及電子快排系統（QSS)等電子配備。加上 Deltabox 鋁合金環抱車架以及與R1相同的43 mm KYB 可調倒叉和全可調的 KYB 後避震，可達到精確操控車輛和過彎的穩定性，並顯著縮短單圈時間。
由於是賽道款，並不包括非必要的道路的保安部品，如方向燈、頭燈、尾燈、後照鏡、後座墊、後腳踏、喇叭、車牌架等。
R6 RACE將於2022 年2月開始交車，價格與引進與否因地區而異。
YAMHA YZF-R6 GYTR：
R6 GYTR 專為賽車手設計， 配備了各種高性能 GYTR 原廠 YAMAHA技術改裝品，清單如下：
- 可程式 Superstock ECU，可針對引擎供油、點火進行更精細的調校。
- GYTR賽車座墊、GYTR 全可調腳踏後移提供了理想的騎乘三角
- 打檔桿可設定為反打。
- 前後金屬剎車油管、競技用D.I.D 鏈條。
- GYTR 電源開關與GYTR快拆油箱蓋。
- GYTR 白色底漆的碳纖維整流罩。
- Akrapovič 競技用全段排氣系統
- 後齒盤護蓋
- 前煞車導風罩
- 前齒輪齒數 15T / 後齒輪齒數 46T
目前R6 GYTR版 將於 2022 年由 YAMAHA PRO SHOP 經銷商獨家發售，可以通過特約經銷商與YAMAHA公路賽車技術服務部（負責WorldSBK、WorldSSP 和 EWC 計劃的歐洲組織）直接聯繫，他們可以將您的賽車個性化，同時也讓您的戰馬能保持最高的戰鬥力。
資料來源：YAMAHA、WSBK、Motorcycle.com
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