龐大低趴的美式經典車款HARLEY-DAVIDSON 883，其車款重心較低在騎乘時路感反饋較為直接，車主在騎乘過一陣子後決定升級YSS前叉套件與 Öhlins HD753 STX伸側阻尼可調後避震，來改善騎乘時的舒適度。
YSS前叉套件的施工，車輛在升降台上時建議將車頭朝外。這樣在前輪拿出時才會有較大的施工空間。
由於HARLEY-DAVIDSON車款上多為英制尺寸螺絲，在拆裝前技師要多觀察各項螺絲尺寸與準備相符的工具。
HARLEY-DAVIDSON 883的前叉鎖點多為英制的星形螺絲孔。
使用相符的星形工具搭配加長型扳桿將前叉固定螺絲先鬆開。
輪軸芯的部分一端是使用前叉底部逼緊固定的樣式。
鬆開時需要使用英制內六角板手，同時也要使用梅花扳手固定後方的螺母。
活動邊為英制止退螺帽，兩端都鬆開後就可以將前輪軸芯取下。
卡鉗座的固定螺絲為英制外12角星形法蘭頭螺絲。
同樣的要使用相對應的套筒來拆除。
拿下卡鉗座後可以看到883的輪速感應機構。
883的輪速偵測是抓取輪框上鐵圈與感應器的相位差，拆裝時要注意到兩側表面的清潔度。
接著將前土除拆除。
拔出輪軸芯後就可以將前輪拿出。
前輪土封是較不常見的規格，土封底下則是提供ABS訊號偵測的鐵圈。
將感應器拿下後就如圖中所示，安裝時要對好前叉上的記號。
輪軸芯取出後也建議稍微打磨上油再裝回。
接著就可以將兩支前叉依序取出。
將前叉頂蓋鬆開並取出彈簧。
倒出濃厚且變質水化的前叉油。
接著靜置一下。
使用不傷油土封的煞車清潔劑來做清洗。
接著看到YSS前叉套件中包含壓側阻尼加強閥與預載可調功能加入的頂蓋。
為了有效撐住883在重煞時所需要的下壓力，加強壓側阻尼是必須的。
前叉頂蓋加入無段彈簧預載可調機構，可針對車主體重來設定前叉下沉量。
由於883的設定要較為硬朗，使用20W的前叉油300cc來做基礎設定。
YSS前叉套件與原廠前叉內零件相比，多了壓側調整機構頂蓋也改為可調式，因此原廠的彈簧預載套筒是不需要放入內管中。
安裝順序為壓側阻尼加強閥、彈簧、頂蓋(由下而上)。
安裝前先倒入300CC的前叉油。
反覆抽拉排出阻尼棒內的空氣。
觀看阻尼棒液面高度調整油量與阻尼感。
最後將YSS前叉套件依序放入。
這時建議要兩位壯丁共同施力來將頂蓋鎖上。
頂蓋鎖上後，要等到裝上三角台定位後再依照原廠建議扭力值來鎖緊。
完成兩支前叉內管組的安裝後，將前叉裝回三角台上。
記得先對好位置並將頂蓋使用扭力值鎖緊。
確認兩邊前叉頂蓋高度是否一致。
確認好相關位置後，就可以將三角台上的固定螺絲用扭力值鎖緊，並安裝上輪胎與相關配件。
後避震的安裝，要注意到避震器上下座的固定螺絲使用星形螺絲樣式。
拆除時使用建議用加長扳桿來施力，避免螺絲滑牙。
使用歐林斯避震器中附上的套筒與墊片來安裝避震器上座，螺絲上記得要上螺絲膠避免螺絲因為車輛震動鬆脫。
鎖上時建議先用手轉，確認螺絲牙可以順暢轉入。
避震器下座採用對鎖形式，鎖上前也要記得點上螺絲膠。
接著使用扭力板手將螺絲鎖上扭力值。
上座螺絲也要同步鎖上原廠建議的扭力值。
這樣就完成了 Öhlins HD753 STX 後避震安裝。
最後只要針對車主體重與使用需求，來調整前後預載與後避震伸側阻尼就可以上路啦!!
前叉預載調整兩邊高度都需要一致。
有別於以往的金色樣式Öhlins針對哈雷車款，在顏色的設計上都是以低調黑為主。
搭配亮眼的後搖臂反射，是不是有另一番風味呢? 想要了解更詳細的改裝方式，趕快加入YMS豪元重車的官方LINE呦~~~
