如果不說，相信你會想不到這是台MT-07吧？這台作品是由Jeff Palhegyi 所打造，在美國頗具名氣的手工車品牌Palhegyi Design的創辦人。Palhegyi比較特別的是，它具備製作摩托車車架的能力，所打造出來的車輛更是能上賽道輸贏的。而這個作品也不是Palhegyi的第一個Flat Tracker作品，在之前他就已經與YAMAHA官方合作推出DT-07，甚至日後也替Estenson Racing等車隊開發泥地賽車在賽事中使用，對於這台車可說是相當熟悉！
有位車主，想要來一台致敬這個特仕版的Mini Bike，只不過Kawasaki本身並沒有對應車裝，於是它就將目光轉移到個隔壁棚的Monkey上，以此為基底打造出一台致敬KZ1000R Eddie Lawson 特仕版塗裝的Honda Monkey 50。
YAMAHA當家的旗艦車款-YAMAHA YZF-R1在2020年改款之後，除了延續原本Ｒ DNA設計語彙，並在外型上做了些小針美容，整台車變得更具流線，但卻又不失跑格，跟YAMAHA自家工廠賽車YZR-M1的外型也變得更為相似。 而我們今天這台YZF-R1，光是外型我們就可以看出車主相當用心，採用前MotoGP廠隊Petronas國油配色！不只是靜態美到不行，車主更是重頭到尾進行了徹底的改裝，山道小熱血、賽道輸贏都可以說是游刃有餘！
如果你渴望更加運動化的騎姿改一組腳踏後移有其必要性。國內改裝品大廠W!ZH欣炫過去針對國內外許多車款皆有推出腳踏後移，此次針對 RS660腳踏後移 已經問世，一起來看看這組做工精美的腳踏後移吧！
YAMAHA在2021年底推出了全新改款的 XSR900，除了針對車架以及引擎都進行全新的升級之外，此外在外型上更融入了80 年代的競技風格，揉合成全新樣貌的新古典車型，當然這樣的風格見仁見智，也有人喜歡前代車款的風格。不過，今天有位車主，似乎是要使它更加地貫徹老式賽車風格，而且也不只是好看，還透過硬體配備的升級，讓它能騎帥又騎快，究竟Yamaha XSR900還能怎麼改呢？ 現在就讓我們一起來看看吧！
YAMAHA在2021年底推出了全新改款的 XSR900，除了針對車架以及引擎都進行全新的升級之外，此外在外型上更融入了80 年代的競技風格，揉合成全新樣貌的新古典車型，當然這樣的風格見仁見智，也有人喜歡前代車款的風格。不過，今天有位車主，似乎是要使它更加地貫徹老式賽車風格，而且也不只是好看，還透過硬體配備的升級，讓它能騎帥又騎快，究竟Yamaha XSR900還能怎麼改呢？ 現在就讓我們一起來看看吧！
最老的Ducati 749 至今也問世也要20年了，即便在造型上於當年有不小的討論，特別是那車頭整流罩、縱疊式頭燈設計，有人認為這失去了Ducati原本了味道。但這並不影響這車在Ducati跑車史上，不管是749還999，都透過了本身的強大性能向世人證明其價值，特別是Ducati 999在WSBK留下多次的冠軍頭銜，一再證明其強悍的賽道性能。
從過去到現在，車圈常常有貴古賤今的習慣，即便現代的車款在性能上並不會更差，但二行程車輛那樣狂暴而難以駕馭的特性似乎更讓它們顯得非常迷人。而提到Y家的二行程車款，YAMAHA RD350肯定是不會被忽略的。而如今的環保法規越來越嚴苛，不要說二行程，就算是一些老一點的四行程的車輛也因過不了法規而被迫停產。
經過了漫長的冬季休息時間，眾MotoGP車手們終於在2023/2/10重新跨上MotoGP賽車，在馬來西亞雪邦賽道進行為期三天的冬季測試，接下來就看來看看各家車廠、車隊們有拿出什麼樣的新法寶吧！
您是否常常在購車時，陷入了輸贏與舒服之間抉擇的兩難。選擇一般的休旅車款，卻始終無法對於它的動力以及操控性感到滿意，覺得整體的調性太過舒適，熱血不起來！其實也有越來越多家車廠，在自家的旅行車款中放入些許運動元素，讓你在偶爾想在旅程中加入點激情，它依然能滿足你的要求。
在去年討論熱度極高的的「臘腸狗」Honda ST125 Dax，不論是其車身造型，以及貿易商引進台灣的售價，都讓這台以全新架構復活的經典車話題性十足！然而不只是台灣，這台小車在全世界都有著許多的粉絲擁戴著。不管是Dax本身特別的車身造型，適宜的車身設定所帶來的良好騎乘體驗，這都是Dax愛好者們樂此不疲的地方。
首見於2002年的勁戰車系，以其不俗的車輛體質、設定，造就了其強大的操控性與改裝潛力，多年來一直受到國內騎士們的喜愛，不過這顆具引擎並非毫無缺點，隨著里程的增高也可能會有一些小毛病，而今天就讓我們與大家分享一下這顆5ML引擎會有的通病，以及改善方式，另外並藉由改裝實車的介紹，與大家分享改善通病，並加以強化的強化方法！
採用當代極為罕見的小排量四缸引擎的配置，這幾年在兩輪圈討論度非常高的Kawasaki ZX-25R，不少國外車友都將之視為Fun Bike首選，不過遺憾的是在台灣則受限於環保法規，無法引進來掛牌販售。日本知名改裝廠Trick Star在先前發佈過一台針對動力改裝進行重度改裝的ZX-25R，特別的是這台ZX-25R跟一般改裝品牌的手法完全不同，竟以渦輪增壓器去進行動力的提升！
在去年討論熱度極高的的「臘腸狗」Honda ST125 Dax，不論是其車身造型，以及貿易商引進台灣的售價，都讓這台以全新架構復活的經典車話題性十足！然而不只是台灣，這台小車在全世界都有著許多的粉絲擁戴著。不管是Dax本身特別的車身造型，適宜的車身設定所帶來的良好騎乘體驗，這都是Dax愛好者們樂此不疲的地方。
作為YAMAHA新世代的全球戰略速克達，NMAX以其實用的配備、舒適的騎乘姿勢設定，在許多地區都相當受到歡迎。但台灣市場對於是這個價格帶的車款較偏好運動、性能車型，像這樣的「旅味」很難讓人聯想到改裝、性能等詞彙。而今天這台NMAX就是打破對於跑旅速克達的想像，針對外型、懸吊、制動以及動力都做了不小幅度的改裝，不但還是能保有原本的優點，甚至在強化後要輸贏、小熱血也都不成問題！ 騎乘感受與原廠NMAX截然不同！今天就讓我們一起來看看這台由豪元車業提供的改裝NMAX，看看它做了哪些改裝、騎起來又有哪裡不一樣！
雖著科技的發展，各式電子元件的體積上的縮小、成本上的降低，各式便利性的電子配備並不僅侷限於汽車上，特別是Keyless免鑰匙啟動這個相當便利的配備，現在也有越來越多的摩托車也紛紛採用。近期相當受到歡迎的SYM DRG BT在去年的小改款後新增了Keyless免鑰匙啟動功能，增添便利性。而在去年底甫上市即造成熱銷的的MMBCU，主打舒適、機能性，再加上充足的動力輸出，讓它在市場上大受歡迎。不過MMBCU用的只是一般傳統鑰匙，相信這也是許多車主心中小小的一塊缺憾！
但如果這時候如果有一套系統，不但可以免去傳統鑰匙的麻煩，甚至比許多原廠的Keyless還要更加方便，你會不會心動！今天就讓我們來跟大家介紹一款iMoto Keyless免鑰匙啟動系統！
日本改裝品牌Magical Racing專精於競技專用的改裝部品，一直以來都致力於輕量化與高強度的FRP、碳纖維製品，舉凡像是風鏡、整流罩、下導流，甚至是空力部品也有推出。目前相當受到歡迎的三缸街車YAMAHA MT-09，在2021年時進行了大改款，打造出的全新三缸引擎動力表現也非常亮眼，當然Magical Racing也有針對這台熱銷的三缸街車推出全車各部位的改裝部品，不但質感滿分，對於車體的保護性也有一定的幫助。就讓我們一起來看看MRacing為MT-09所推出的專屬碳纖維部品吧！
隨著四缸中量級仿賽在市場上淡出，各車廠也紛紛推出雙缸車款以填補這空缺，Aprilia RS660就是在這時空背景下產生的車款，推出後市場反應也極為熱烈，以極具侵略性的外型設計、強悍的配備、電控系統，受到許多仿賽車迷的追捧。但考慮到其定位，在懸吊、騎姿設定上走的是親民路線，而在做工上的細緻度上也有進步空間。因此許多改裝廠商也紛紛推出周邊的改裝品，讓車主們依照自己的需求，為愛車的外觀、懸吊以及動力等部分做強化。今天這位來自新莊伍貳重機的車主就將自己的愛車RS660進行精心改裝，就讓我們一起來看看他到底改了些什麼吧！
排氣管常常是許多朋友的改裝首選，畢竟不管是視覺還是聽覺的效果，改起來的效果可說是最為顯著，而一直以來相當熱銷的三缸街車YAMAHA MT-09，在2021年時進行了大改款，打造出的全新三缸引擎動力表現也非常亮眼。義大利改裝排氣管大廠SC Project也為其打造了專屬的排氣系統，不管是符合道路法規的排氣管，還是賽道專用的排氣系統，SC Project都有多款排氣管提供給玩家。就讓我們一起來看看吧！
Honda CT125「Hunter Cub」自2020年推出以來，以其復古搭上越野的風格，營造出既可愛又帶點Hardcore的獨特樣貌，不管是要拿來通勤，還是放假去露營都非常適合，讓它在全世界都相當受到歡迎！不過車帥歸帥，在動力上的表現相信會是許多車友們心中的缺憾，因此日本改裝品牌Kitaco就針對CT125推出動力提升的改裝品，包括高角度凸輪軸、加大汽缸套件、油冷排以及等周邊套件，消費者能根據自己需求選購改裝品。
當然對於渴求馬力的改裝狂魔，肯定會想要更大的馬力，而Triumph原廠就曾推出限量版、馬力更大的Rocket 3 TFC，針對這具2458c.c.的三缸發動機加以強化，可在7000轉時爆發出179hp的最大馬力，而最大扭力更高達225Nm！雖然這樣的輸出已經非常可怕了，但人類對於速度渴求是無窮無極的，這樣的表現對於來自英國的 TTS Performance顯然還是不夠看，他們選擇加裝機械增壓的方式， 讓Rocket 3這輛野獸的馬力輸出再進一步得到提升！
Café Racer的改裝風格，相信在國內也算是廣為人知，經典的街車外型，搭配低趴的分離握把，更甚者再加個子彈照、單座設定，看起來真的是非常瀟灑、帥氣，個性十足！但現在這樣的風格似乎正在開始轉變，手工車製造商似乎慢慢地從經典風格，轉向更加有現代感設計風格，所謂的Cafe Racer風格的定義似乎開始有些變化。
不過受限於成本，原廠的設定上仍較舒適、一般大眾取向，前懸吊為不可調的43mm倒立式前叉，後避震也是一般的預載可調單筒避震器，雖然前後懸吊行程都非常長，面對一般Onroad或Offroad的使用也非常夠，不過如果你是個重度熱血的騎士，時不時就往林道、土路上激烈奔馳，原廠的懸吊肯定是讓你信心非常不足、力有未逮，以更激進的方式騎乘，懸吊根本支撐不住！
來自荷蘭的Maarten接受到委託人，要將原本的2000年YAMAHA FZS600 Fazer改成八零年代風格的復古賽車，雖然這台FZS600到現在也超過20年，某方面也跟老車沾得上一點邊，不過跟TZ500還是差了接近20年的時間，整體的風格差異甚巨！ 要把這台弄成跟TZ500 一樣的復古仿賽車難度可真的不低！